Uma ampla mobilização que envolve os governos federal, estadual e municipais, além de empresas, está sendo firmada para a recuperação da navegação, em escala comercial, na hidrovia do rio São Francisco. Seminário realizado, ontem (10), pelo Ministério dos Transportes (MT), em Sobradinho (BA), levantou os gargalos e as soluções necessárias para que a hidrovia possa ser ativada e passe a ser rota de transporte, principalmente de fertilizantes e grãos.
A hidrovia receberá investimentos do PAC 2, que inclui a construção de estaleiros e portos. De acordo com o coordenador-geral do Departamento de Transportes Aquaviários do MT, Edison de Oliveira Vianna Jr., são previstos investimentos de R$ 399 milhões até 2014 na hidrovia, que sai de Pirapora (MG) e segue até Juazeiro (BA), perfazendo o total de 1.371 quilômetros. “Os recursos serão utilizados principalmente para a implantação de três terminais de carga, dragagem, derrocamento e sinalização”, disse.
O secretário do Planejamento da Bahia, Antônio Alberto Valença, afirmou que a hidrovia precisa de manutenção regular para voltar a operar em larga escala e dar segurança de retorno aos investimentos empresariais. Dentre as ações destacadas como necessárias, a dragagem em cerca de 10 trechos que hoje não possuem a profundidade adequada para a passagem de comboios hidroviários.
“Teoricamente, a hidrovia possui calado padrão de 1,5 metro, que equivale a uma profundidade de 2 metros, mas com manutenção, o calado poderia ser elevado para 1,8 metro, com profundidade de 2,3 metros”, explicou Valença.
A limitação de calado nos níveis atuais ocorre devido à existência de pedras no trecho entre Sobradinho e Juazeiro, que poderão ser removidos com a realização de obras de derrocamento. Entre os benefícios apontados com a manutenção está a garantia da navegação durante todo o ano e a diminuição pela metade do tempo de viagem.
Valença também apresentou as vantagens econômicas do transporte hidroviário em comparação ao rodoviário. “Um único comboio hidroviário de seis mil toneladas substitui 150 carretas de 40 toneladas, o que reduz o valor do frete e gera impacto positivo no meio ambiente”, concluiu.
Pelo amor de Deus, agora que um generalzinho de merda que comandou a desmontagem da Franave e os nossos “Representantes politicos de Petrolina e Juazeiro”, não tiveram a capacidade de impedir a venda das embarcações e o sucateamento do estaleiro Vêm falar que “A hidrovia receberá investimentos do PAC 2, que inclui a construção de estaleiros e portos. De acordo com o coordenador-geral do Departamento de Transportes Aquaviários do MT, Edison de Oliveira Vianna Jr”.
Se iam reativar e investir R$ 399 milhões até 2014 na hidrovia, que sai de Pirapora (MG) e segue até Juazeiro (BA), para que desmontaram e venderam tudo ?
ISSO É COISA DE BRASILLLLLLLL E DE “BRASILEIROS”
Esse propósito coaduna perfeitamente c/ a a obra que eu recomendo a leitura; “MÁFIA VERDE; o ambientalismo a serviço do governo mundial” Abcs p/ o pesssoal do blog!