O assessor especial da Prefeitura de Petrolina, Daniel Campos, tentou explicar nesta manhã, a Edenevaldo Alves (Petrolina FM), a questão das faixas de pedestres elevadas que foram implantadas pela EPTTC na Avenida Monsenhor Ângelo Sampaio. Tentou explicar o inexplicável. A celeuma criada em torno do assunto aconteceu por conta de sucessivos acidentes ocorridos naquele trecho da avenida, após a construção das faixas.
Além disso, muito condutores de automóveis também reclamam da altura das faixas, que são muito mais elevadas do que deveriam ser. Este é o âmago da questão.
Mas Daniel Campos parece não ter compreendido o espírito das críticas. E aproveitou para distorcer o rumo da discussão. Falou que lombada é sinônimo de motorista mal educado no trânsito e lembrou a recente tragédia ocorrida na pista do bairro Atrás da Banca, área central da cidade, que culminou com a morte de uma conhecida professora de Petrolina, atropelada na calçada da própria casa por um carro desgovernado.
O assessor lembrou que, na ocasião, a comunidade do Atrás da Banca cobrou da prefeitura a implantação de lombadas naquele trecho da pista. Tudo isso Daniel nem precisava lembrar. As lombadas são necessárias e provavelmente irão sempre existir, porque dificilmente haverá alguma cidade neste país com motoristas 100% conscientes no trânsito.
A questão que se discute não é a implantação de lombadas, mas os critérios na adoção das mesmas. Como foi o caso das faixas elevadas da Avenida Monsenhor Ângelo. Ninguém contestou, em nenhum momento, que as faixas não eram necessárias, porque naquele trecho da avenida fica a Escola Maroquinha. Todo mundo sabe que já ocorreram vários acidentes ali e alguma providência precisava ser tomada para garantir a segurança dos alunos, ao atravessarem a pista.
Nesse ponto, a atitude da prefeitura foi louvável. Mas o que o assessor deveria explicar é por que cargas d’água não houve a fiscalização de um engenheiro responsável durante a implantação das faixas, para evitar que fossem construídas de forma tacanha, como assim ficaram.
Resultado: depois do malfeito, e dos acidentes que por pouco não terminaram em tragédia, lá vem a EPTTC refazer (com dinheiro do contribuinte) o que já deveria ter ficado correto da primeira vez. Isso se chama falta de planejamento (ou de competência, como queiram).
ESSA É A NOVA PETROLINA, NOVA LOMBADA OU NOVA LAMBANÇA.
BOA TARDE,ISSO É UMA GRANDE PALHAÇADA DA PREFEITURA,UMA FAMOSA LAMBANÇA.NÃO PRECISAVA DE TAMANHA LOMBADA.QUE COLOCA-SE DUAS,MAIS QUE RESPEITA-SE OS VEICULOS DOS CIDADÃO.GRANDE ABRAÇO.
Uma solucao mais simples seria fazer com policia realmente enforce a velocidade maxima permitida nas ruas. Eu viv em petrolina por cinco anos hoje vivo aqui nos Estados Unidos e todas as ruas tem sinais indicando a velocidade maxima. Os policias estao constatemente te vifinado, temos sinais indicando que velocidade estais dirigindo, etc. Raramente se vr a policia monitoando a velocidade.
Miopia grave este pessoal tem.Homem publico=a critica, sempre será.Porque não aceita e tenta melhorar?Distorcer o assunto é pau.Parece que em petrolina só temos camionetes, um carro normal não passa por ali NEM A PAU sem arranhar o fundo e ponto final.DINHEIRO JOGADO FORA.
É lamentável ver um profissional como Daniel Campos insistir em defender a atual administração. Quando o prefeito for inaugurar a barragem de Sobradinho que fizeram na Monsenhor Ângelo Sampaio mande um convite para todos os cidadãos de Petrolina, que eu tenho certeza que a população irar se fazer presente.
vamos comentar todos os acidentes que ali aconteceu, com até vitimas fatais,crianças e adultos sendo atrolpelados.carros em alta velocidades.agora vocês vem reclamar por um simples arasto de de cono de escape.os acidentes que ali acontecerão com esta lonbada foi falta de atencão e velocidade.sou morador do bairro,estive presente em alguns deles só falta mais sinalização, altura esta ótima.
muito bem
E quem realmente é prejudicado é o cidadão.
Apenas para colaborar com a matéria do Sr. Carlos Britto, com a qual concordo linha por linha, quero lembrar o que diz o código de trânsito brasileiro:
RESOLUÇÃO Nº 39, DE 21 DE MAIO DE 1998
Estabelece os padrões e critérios para a instalação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas disciplinados pelo Parágrafo único do art. 94 do Código de Trânsito Brasileiro.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei n 9.503 de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, conforme Decreto n° 2.327, de 23 de setembro de 1997, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:
Art. 1º A implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia de tráfego, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes.
Art. 2º As ondulações transversais devem ser utilizadas em locais onde se pretenda reduzir a velocidade do veículo, de forma imperativa, principalmente naqueles onde há grande movimentação de pedestres.
Art. 3º As ondulações transversais às vias públicas denominam-se TIPO I e TIPO II e deverão atender aos projetos-tipo constantes do ANEXO I da presente Resolução. Deverão apresentar as seguintes dimensões:
I – TIPO I:
largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
comprimento: 1,50
altura: até 0,08m.
II – TIPO II:
largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
comprimento: 3,70m;
altura: até 0,10m.
Art. 4º Os sonorizadores deverão atender ao projeto-tipo constante do ANEXO II da presente Resolução, apresentando as seguintes dimensões:
I – largura do dispositivo: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;
II – largura da régua: 0,08m;
III – espaçamento entre réguas: 0,08m;
IV – comprimento: 5,00m;
V – altura da régua: 0,025m.
Concordo com VALTER MOISÉS, que deu uma aula de legislação e conhecimento técnico em trânsito e suas leis.
Se antes de fazerem as lombadas tivessem buscado o conhecimento teriam evitado os aborrecimentoS.
PARABÉNS Sr.VALTER MOISÉS.
isto é um apanhado de inconpetencia, desleixo, tudo isto é porque não sai 0,1 centavo do bolso deles, sugadores do dinheiro publico.
na falta de competencia pra construir viadutos e passarelas, fszem esses armengues gigantes
Passei em Salgueiro e Custódia neste ultimo final de semana só vi lombadas iguais nas obras da Transposição e na Transnordestina. Parabéns
… e se o gasto de se fazer uma passarela é muito alto tem também o recurso do semáforo ao longo da avenida em pontos que necessitem tal, como na avenida caxangá em recife pois a qual é de transito rápido e aí os semáforos são sincronizados para abrir e fechar ao longo da via…
os chineses querem contratar a empresa que esta fazendo as lombadas, motivo o modo rapido no qual a referida entregam essa obra grandiosa. ( passa de 15 dias quanta incompetencia)
Faltaram as duas coisas!
Td é feito de todo jeito infelizmente. Temos q fiscalizar e exigir seriedade nesse tipo de trabalho q envolve vidas e dinheiro público!
O DINHEIRO PÚBLICO É JOGADO PELO RALO,NA PRAÇA CHEIA DE PEDRAS PRA CHOCAR,NO ASFALTO,OS TERRENOS VENDIDOS E NÓS CONTINUAMOS A ASSISTIR E NADA PODER FAZER,SÓ PODEREMOS FAZER ALGUMA COISA EM OUTUBRO E ESPERAR ATÉ JANEIRO,NÃO É MOLE NÃO NÉ,NÓS SOFRE MAIS NÓS TIRA.
espero que mude a sinalizaçao que tambem esta errada
QUEM PAGARÁ ESSA CONTA!!!!!!!!