No atual momento, esta é a situação da antiga estação ferroviária de Juazeiro: completamente abandonada.
Mas parece que esse abandono está com os dias contados. Pelo que declarou em recente visita a Petrolina, o ministro Fernando Bezerra Coelho (Integração Nacional) garantiu que a implantação da hidrovia do São Francisco, deve reativar a ferrovia Centro-Atlântica, interligando Juazeiro ao Porto de Salvador (BA).
Será, certamente, a retomada de um importante modal que já teve papel efetivo na economia do município.
Depois ainda abrem a boca pra reclamar que petrolinenses não ajudam Juazeiro.
Acho difícil que trens voltem a trafegar por aquela região onde está a antiga estação.
A urbanização já chegou alí e com certeza se for confirmada a demanda por transporte férreo devido à hidrovia, os trens passarão por longe daquele local.
FINALMENTE!!!… uma estrutura dessas jogada ao descaso é triste. PARABÉNS AO(S) IDEALIZADORES!!!
Kd o tal de Felling para agradecer ao petrolinense pois mais essa ajuda a Juazeiro? Imagine Clementino Coelho sendo prefeito de Juazeiro… será que os juazeirenses irão querer um petrolinense no comando de sua cidade?
Independentemente de sua origem o que vale nesse cado e a atitude nobre colega.
Eu não um “tal” meu caro, você sim é porque eu nem conheço!
Parabéns JUAZEIRO, cidade que tem vocação natural para o Sucesso!
Pra voce ver como o mundo da volta um Petrolinesse ajudando Juazeiro.
A ferrovia,creio,não deverá mais passar por ali.Deverá ir direito pro porto fluvial de Juazeiro.Não tem condições de passar trem naquela àrea altamente urbanizada.
Naquele prédio deveriam instalar um museu ferroviário ou algo assim…
Poderia desmontar e montar em Petrolina, assim como fazer com todos os prédios históricos de Juazeiro.
kkkkkkkkkkk, cara a melhor coisa nestes blogs são os comentários do Feeling.
FERNANDO TA MOSTRANDO TRABALHO, COISA QUE OS BAIANOS QDO ESTA NO PODER ESQUECE DA SUA REGIÃO ELE ESTA FAZENDO ATÉ MUITO POR JUAZEIRO, SÓ SENDO PERNAMBUCANO MESMO, QUE DEVERIA DEIXAR DE LADO BAHIA É DEVAGAR DEMAIS.
A única volta que você vai dar é ….
Deve ser dificil ser morador de cidade de beira de BR! Então ficam todos assim… com inveja!
A Polícia Ferroviária Federal foi criada 1852, durante o Império de D. Pedro II, e regulamentada pelo Decreto 1930, de 26 de abril de 1857, sendo assim, a primeira polícia especializada do país.
Naquela época, as ferrovias eram o principal meio de transporte de cargas do país, tendo imensa importância para a economia nacional. Com o passar dos anos, a maioria das ferrovias brasileiras foi extinta ou privatizada.
A Constituição Federal de 1988 igualou a Polícia Ferroviária Federal aos demais órgãos da Segurança Pública em seu art. 144, § 3º: “A polícia ferroviária federal, órgão permanente, organizado e mantido pela União e estruturado em carreira, destina-se, na forma da lei, ao patrulhamento ostensivo das ferrovias federais”.
Como podemos observar a Polícia Ferroviária Federal exercia funções de polícia administrativa, como a fiscalização das ferrovias federais, através do patrulhamento ostensivo, o qual tem a finalidade de realizar o policiamento e a fiscalização das ferrovias federais.
O Historiador Adinalzir Pereira Lamego (2007, p. 01)[1] relata a atual situação da PFF:
Hoje, 155 anos depois, ela ostenta outro título, com bem menos glamour: o de menor polícia do mundo. A privatização das ferrovias brasileiras, em 1996, atirou definitivamente a Polícia Ferroviária Federal (PFF) no esquecimento: poucos sabem que ela existe, apesar da previsão constitucional. O efetivo de 3,2 mil homens antes das concessões se reduziu a 780, para fiscalizar 26 mil quilômetros de trilhos, destinados ao transporte de carga. (…)O último concurso para a corporação vai completar 18 anos e todo os seus agentes têm mais de 40 anos. (…) Seus comandados, depois das concessões das ferrovias, foram distribuídos para os ministérios dos Transporte e das Cidades. Hoje, parte deles fiscaliza o transporte de carga e outra, os trens de passageiros urbanos.
O Departamento de Polícia Ferroviária Federal, assim como o Departamento de Polícia Rodoviária Federal, fazia parte do Ministério da Justiça. Porém, nos últimos anos, sofreu um processo de esvaziamento institucional, e acabou deixando de fazer parte do MJ, sendo seus servidores remanejados aos Ministérios das Cidades e dos Transportes.
A PFF já foi chamada de Polícia dos Caminhos de Ferro, depois se transformou em Polícia das Estradas de Ferro, atualmente, é apelidada de menor polícia do mundo (LAMEGO, 2007).
Então, a instituição de polícia especializada mais antiga do país está deixando de existir, tendo em vista que seus funcionários acabaram aposentando-se e o quadro funcional não foi reposto, sendo o último concurso público para a instituição realizado em 1989. (esta intituiçao centenaria e seus agentes aguardam uma posiçao até hoje ,do órgaõ competente pra iniciar seus trabalhos . abraço a todos
é uma pena eu criança em 1977 meu pai trabalhava na barragem de sobradinho e ele me levava para ver os trem carregando de pedra de gesso que vinha da região de trindade e ipubi.muitas vezes eu vinha da mineradoro são severino la em ipubi meu avo marava lar e eu marava na rua nova perpetua em juazeiro e nos domingos meu pai me levava para ver os trem la no piranga ou em petrolina. as veses eles eram carregado la perto da rodoviaria de petrolina muito bacana eu lembro como se fosse hoje abraço a todos vcs