Cerca de 70% das rodovias que cruzam Pernambuco se encontram em estado regular, ruim ou péssimo, de acordo com pesquisa divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foram pesquisados 3.107 km de estradas, entre federais e estaduais, no Sertão, Agreste, Zona da Mata e também no Grande Recife. Com pior índice do que o de Pernambuco estão todos os estados do Norte, além do Maranhão, Espírito Santo e Mato Grosso do Sul.

Para chegar ao resultado, a CNT avaliou as três características principais das rodovias: pavimento, sinalização e geometria. Fazendo uma média entre os aspectos, no conceito chamado pelos pesquisadores de ‘estado geral’, a pesquisa apontou que 10,7% das estradas de Pernambuco estão em péssimo estado, o terceiro pior índice do Nordeste. Os resultados mais preocupantes foram encontrados na PE-130 (Agreste), PE-082/BR-408 (Mata Norte) e BR-110 (Sertão).

Segundo o relatório, as melhores estradas pernambucanas – rodovias que conseguiram alcançar o estado geral “bom” – foram a PE-052, a BR-408, BR-116, BR-232 e BR-101. A maioria das rodovias do estado ficou com a avaliação “regular” (36,8%).

Dos trechos pesquisados pela CNT em Pernambuco – todos os federais e os estaduais mais importantes – apenas 11,7% tinham pista dupla e 70,3% apresentaram o pavimento desgastado. Na avaliação sobre sinalização, o estado apresentou índices um pouco melhores: 82,4% das placas se apresentam totalmente legíveis e 83,7% estão com boa visibilidade, sem vegetação cobrindo. Entretanto, mais de 90% das pistas precisam ter as faixas tanto laterais quanto centrais repintadas.

Investimentos

A pesquisa diz que 603 km precisam ser restaurados e outros 2.184 precisam passar por manutenção em Pernambuco. O investimento necessário seria de R$ 1,5 bilhão.

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), responsável pelas rodovias estaduais, desde 2007 foi investido mais de R$ 1,3 bilhão na reforma de aproximadamente mil quilômetros de rodovias. Em nota oficial, o DER afirma que o resultado da pesquisa do CNT também reflete o impacto das fortes chuvas ocorridas entre 2010 e 2011, que aceleraram o desgaste da malha viária e prejudicaram a execução do cronograma das obras. (Fonte/foto: G1)